Автомобильные аккумуляторы и зарядные устройства

Мега фэйл! ниодин транспорт не завелся =)

Зарядки для автоаккумов выбирать так-то в зависимости от емкости или ещё чего?
http://www.mkt.ee/dyna/site/cgi/652rus? ... =1&order=2\
такой для недизеля хватит?
12/45ah
12/62ah

Зарядки для автоаккумов выбирать так-то в зависимости от емкости или ещё чего?

да, самое оптимальное - это чтобы зарядка выдавала ток 10% от амперчасов твоего аккумулятора.
вот у меня например аккум ёмкостью 62 а/ч, и моя зарядка выдаёт ток 6 ампер. Это нормально.

http://pood.automaailm.ee/est/tooriista ... uctID=6606
?

Мега фэйл! ниодин транспорт не завелся =)

едь на велосипеде, он заведётся без проблем

Взял сегодня - такой.

Hobbyrider спасибо за предложения, но было нужно сразу и сейчас.

http://pood.automaailm.ee/est/tooriistad/akulaadija/?productID=6606
?

Лучше брать с запасом (типо, как у мну), чтобы прибор не работал на пределе.

так или иначе, если есть требуемый ток то всё будет нормлаьно. не знаю какая завимсимость зарядки от емкости аккумулятора.

Мега фэйл! ниодин транспорт не завелся =)

едь на велосипеде, он заведётся без проблем

Я себя плохо представляю едущим на велике с большой и тяжелой картонной коробкой на перевес. =)
Этож не мешок с картошкой, его трубу рамы не повесишь.

Новый аккумулятор это хорошо, но вот как узнать, когда старый уже готов накрыться? На рабочем бусике рено мастер (2007г выпуска) ещё родной аккумулятор - варта с эмблемой рено, до прошлой пятницы включительно заводился без проблем, а вот в пятницу уже днём приехал поработать в киоске - за 2 часа стояния с аварийками аккумулятор подсел ровно настолько, чтобы оказаться напрочь не способным завести машину. Зато как раз сейчас в сити моторс 40% скидки на запчасти, включая аккумуляторы - в понедельник буду уже с новым. Что касается личного форда,(дизель) то скопирую свой пост с форума.ее:

Сегодня утром надо было дочку на автовокзал отвезти к 6:30, поэтому вчера пригнал машину на работу и попробовал аккумулятор подзарядить, не снимая с машины - бесполезно, с полчасика автомат ещё показывал какой-то заряд, потом стрелка улеглась на нуле, но всё равно полдня держал подключённым, хотя у же понятно стало, что на морозе не подзарядить. Тогда решил подстраховаться и привёз домой пусковое устройство (задолбался эту дуру железную тащить на 4 этаж) и 25м удлинитель. Сегодня утром встал пораньше, посмотрел на градусник - минус 29, с пульта решил не заводить, спустился, сел в машину - и о радость, завелась как ни в чём ни бывало, даже пару секунд стартер не крутил! Другая сторона медали - накатал утром суммарно километров 25 - машина так на рабочую температуру и не вышла, держалась в районе 60 градусов, хотя печка грела исправно.

Наверное, аккумулятор ещё поработает?

Другая сторона медали - накатал утром суммарно километров 25 - машина так на рабочую температуру и не вышла, держалась в районе 60 градусов, хотя печка грела исправно.
Наверное, аккумулятор ещё поработает?

За аккумулятор не скажу, а вот термостат похоже не в порядке и возможно нуждается в замене. Обычно эта деталь недорогая и меняется легко.

Всё нормально с термостатом, на таком дубаке нужно очень постараться чтобы разогреть двигатель до 90 градусов. По вашему летов в + 30 температору тоже должна быть строго 90? Если всегда 90 в не зависимости от внешних факторов - вот тогда с термостатом проблемы.
Зимняя кортонка помогает =)

За аккумулятор не скажу, а вот термостат похоже не в порядке и возможно нуждается в замене.

Ну, на моей машинке их 2 штуки, довольно дорогие и меняются не очень просто. Но уверен, дело не в них - при минус 15* с прогревом было всё в порядке, а при температуре близкой к минус 30 - я уверен, мало какая машина сможет выйти на рабочую температуру при движении в городе, если не сделать дополнительное утепление.

Может кто зарядку дать попользоваться в районе ласна ? Посадил сегодня акум, вчера не ездил, замерзло все.

Ну, на моей машинке их 2 штуки,

Жып какойта штоле?

Всё нормально с термостатом, на таком дубаке нужно очень постараться чтобы разогреть двигатель до 90 градусов. По вашему летов в + 30 температору тоже должна быть строго 90? Если всегда 90 в не зависимости от внешних факторов - вот тогда с термостатом проблемы.
Зимняя кортонка помогает =)

Многие зимой и летом ездят в нижней трети шкалы температуры двигателя и думают, особенно летом, как же у них хорошо работает система охлаждения. Стрелка должна быть посередине, тогда мотор работает при оптимальной температуре. А зимой при нынешнем морозе, у меня, например, эта номинальная температура достигается километров максимум за пять, никак не за 25. Про конкретные значения температуры не пишу, так как на японце (тойота) они не обозначены. И зимой и летом стрелка строго посередине и это как раз нормальная работа термостата.