BikeTime

Это соершенно разный уровень комфорта переключения. Второй год на ди2 и на механику ни за какие коврижки

На самом деле , нам простым катальцам - эта электроника нафиг не нужна , разве что в случае владения лишней суммой денег в кошельке.

ты глубоко не прав. собсно как и в дискуссиях про измерители мощностей, ты так говоришь потому что никогда не пробовал. я уверен, что простых катальцев, особенно накатывающих много тыщ км, постоянное обслуживание механики довольно сильно напрягает

с таким подходом нам простым катальцам должно хватать и такого

электроника рулит, тут и спорить нечего, я на протяжении двух лет параллельно гонял на двух великах, один на электронике, другой на механике. Как бы хорошо механика не работала, электроника работает на порядок лучше, чётче, быстрее и не нуждается в настройке даже спустя два года. Через два года переключает также как и в первый день после покупки.

а простым катальцам скорости вообще не нужны, на синглспиде прекрасно можно ездить и проблем не знать

И правильно говорю , мне он нафиг не нужен этот ваш измеритель , я не гоняюсь за призовые места , и вообще не гоняюсь .
Что он мне может дать , ровным счётом ничего , как и остальные безделушки типо : пульсомера , датчика каденса .
Я и так в состоянии чувствовать свою работоспособность , где поднажать , где наоборот .
Извинитечки , а что там в механике регулировать?
Раз в год троса менять , пару раз прикоснуться к заднему переклюку . К примеру переднего переклюка у меня вовсе нету.
Да , на ультегре / 105 - я мудохался с регулировками частетько .
Настройкой , сборкой велов занимаюсь сам .
Многие сами не занимаются обслуживанием , отдают механикам - никакой мороки.
Выйдет шоссейная электронная группа 1-12 - возьму , а пока мне хватает 1-10

Так и есть , большинство катает на таких велах.

Спасибо за советы! Насчёт ДИ2 очень познавательно - заставило задуматься и почитать по теме. Но и ДИ2 эски закончились пока я думал, да и уверен не был, что того стоит.

К этому моменту я написал скрипт, который следил за тем, чтобы появился велик нужного размера и с правильной ценой. В этом случае он посылал мне письмо. На самом деле по плану был СМС, но я поленился доделать.

Но велик не появлялся. Хуже того, размеров становилось всё меньше и меньше. Один вечер отчаялся и чуть не заказал такой же карбон на 105, но решил, что закажу утром, если не передумаю. Утром решил отложить на вечер... Сижу на работе - работаю, значит. Случайно таб с почтой открыл, а там куча нотификаций. Я на сайт - и БИНГО !

В конце сентября обещают прислать!

отлично, поздравляю! к сл лету можешь и на Ди2 проапргейдить систему

Молодец! Пол дела сделано. Поздравлю, когда получишь

Велик приехал в прошлую пятницу и стоял в коробочке до вечера понедельника, пока мы были в Латвии. Пришлось побегать, а не покататься. Но в понедельник после работы, уже чешущимися руками, я начал его распаковывать.



В некоторых местах видно швы карбонового волокна. Думал баг, а оказалась фича... Каньон "в курсе" и по этому поводу даже есть статейка, где мне объяснили, что это придаёт велосипеду уникальность

Работы по сборке немного, но решил не спешить и почитать, что в мануале. В комплекте идёт динамометрический ключик и специальная сборочная смазка для увеличения трения. Надо прикрепить руль к выносу, поставить переднее колесо на место и вставить седло с подседельным штырём в сборе - ноу проблем, казалось бы. Делал всё по инструкции, аккуратно, но умудрился содрать немного лака внизу подседела. Написал в суппорт, что негодую, но пока ни ответа, ни привета (уже неделю). Чат занят перманентно, раз 15 пробовал, не достучаться WTF!

В общем я забил на неурядицы и поехал кататься

- Какой же он лёгкий!
- С первых метров ощущение, что не теряется ни грамма усилия впустую, а всё трансформируется в движение вперёд.
- Педали - это единственное место где есть "люфт". Стоят 520 пока - закажу шоссейные.
- Руль 40 вместо 44 см - отлично! Овальная формовка под руки удобна, ещё бы низы капельку потолще.
- Посадка более компактная чем раньше - хорошо, но если бы была возможность, то было бы интересно попробовать и XS.
- Сидение Fizik Antares R5 - хорошо, но оно ромбовидное и у него широкая зона в одном конкретном месте. Надо будет поискать более точную позицию, а сейчас ок, но не идеал.
- По неровностям когда едешь, ощущения, что стало намного мягче - нет. Всё энергоёмко, но довольно жёстко.
- Переключатели по сравнению с Tiagra 2013 года - прелесть, даже не знаю, что тогда ждать от электроники.
- Чтобы затормозить, усилий надо гораздо меньше и понятно сколько надо жать. Опять же, зачем ставить более тяжёлые дисковые? Ну разве что, чтобы обода не снашивались...
- Колёса не распробовал пока до конца. Стоят Mavic Ksyrium Elite - весят столько же, сколько мои Fulcrum Racing 3 - 1550g. Их Quick Release понравился больше
- Покрышки 25 против 23 мм - долго вертел в руках переднее колесо, стрелочка вроде в правильную сторону, а протектор - наоборот Оказалось, так надо: заднее заточено на борьбу с аквапланированием, а переднее - улучшает торможение.
- Управляется велосипед заметно лучше. Можно смелее уходить в крен. Не знаю почему именно - меньший вес или большее пятно 25ой резины? Катался сразу после дождя по мокрому асфальту и неожиданно побил свой рекорд на спуске в Табасалу
- Шатуны - ноги стоят на педалях чуть дальше друг от друга, сложнее задеть за верхнюю трубу.

На даче пофоткал новобранца: (все фотки тут...)

Хозяин счастлив - это главное!

Классный аппарат

Красивый байк

Симпотный чумазик.