Тренировки в межсезонье

24.09.2017 10km 338 watt 47.4km/h in 12:40
26.09.2017 10km 343 watt 47.8km/h in 12:35

На всё том же томагавке, естественно стоя, средний каденс 74

24.09.2017 10km 338 watt 47.4km/h in 12:40
26.09.2017 10km 343 watt 47.8km/h in 12:35
11.10.2017 10km 348 watt 48.1km/h in 12:30

Удалось добавить ещё 5 ватт и снять ещё 5 секунд. А ведь всего 2 года назад в 2015 ставил себе целью проехать 4км за 5 минут чтобы получить среднюю 48км/ч. Восхищался местными роботами на соревнованиях, которым это удавалось. Тогда у меня не получалось ехать в темпе 1:15 на км целых 4 километра подряд, а сегодня получилось проехать 10км в таком темпе. Правда тогда ехал сидя с каденсом 100, а теперь еду стоя с каденсом 76.

круто

скоро меня догонишь , может быть.

Ведущий тренер Astana Pro Team Маурицио Маццолени – о главных составляющих успеха


Сколько гонщиков “Астаны” будет работать в сезоне-2018 непосредственно по вашим тренировочным программам?

С десятью спортсменами я буду работать как личный тренер. Кроме того, у меня должность главного тренера, поэтому моей задачей будет координировать тренировочные планы всей команды.

Насколько они разные, ваши подопечные? В чем отличия?

Я продолжу вести нескольких гонщиков, с которыми уже имею длительный опыт работы – Мигеля-Анхела Лопеса, Танеля Кангерта, Дарио Катальдо…Но появляются и новые, такие, как Евгений Гидич. Первое время будет, конечно, происходить притирка, когда важно наладить четкое взаимодействие. Гонщик учится понимать меня, я –его. Они в самом деле очень разные по своим физическим задаткам, у каждого свои особенности специализации, и мне нужно, исходя из соревновательного плана спортсмена, учтя все эти особенности, дать ему именно ту работу, которая необходима для достижения цели – и это невозможно сделать под копирку.

А в самом деле – сильно различаются индивидуальные планы?

Заметно, причем начиная с подготовительного периода. На сборах все работают в группах, поэтому планы унифицируются, но все равно всегда я готов вносить коррективы, в зависимости от того, как гонщик справляется с нагрузкой.

Каковы, по Вашему мнению, самые главные изменения, которые произошли в последнее время в методике подготовки велогонщиков?

Главное – работа теперь основана на анализе данных, которые мы получаем с компьютеров, в первую очередь – показателей мощности. Мы можем гибко выстраивать и корректировать тренировочную работу и давать спортивным директорам объективную картину состояния спортсмена перед гонкой или во время соревнований.

Для непрофессионального спортсмена-велогонщика – какую работу вы считаете наиболее эффективной, дающей наибольшую отдачу?

Я считаю, что по-прежнему во главе угла тот фундамент, который закладывается зимой. Аэробная база и развитие силовых показателей. Без этого значительный прогресс – что бы вы ни делали в рамках сезона - недостижим.

Если говорить о тренировках без велосипеда – сколько они должны составлять в процентном соотношении? Для гонщика-профессионала и гонщика-любителя? Нужно ли выполнять такую работу во время сезона? И в чем она должна состоять?

В подготовительном периоде – это 20% работы для профи и до 50% - для любителей. Силовые тренажеры, работа с собственным весом и комплексы для мышц кора.

Силовая работа, на велосипеде и без. Что в вашей практике зарекомендовало себя как наиболее эффективное?

На шоссе – 15-минутные серии в гору, внутри которых – чередование 3-минутной силовой работы на частоте около 50 оборотов в минуту с 2-минутными отрезками отдыха на легкой передаче. Важно держаться ниже анаэробного порога и максимально фокусироваться именно на качественной работе мышц. В зале – жим ногами, скажем 4 подхода по 10 раз с весом 50% от максимального.

Какую основную методическую ошибку склонны совершать велосипедисты, даже если их квалификация высока?

Продолжать себя истязать, пытаясь достичь еще лучших кондиций, когда ты уже и так находишься в отличной форме. Из-за этого спортсмены не могут удержаться на пике даже более-менее продолжительное время.

Один из самых болезненных вопросов для всех тренеров и спортивных директоров – почему гонщик, одаренный от природы выдающимися данными, выдающий на тестах невероятные цифры, годами не может ничего выиграть?

Ответ на этот вопрос очень простой. Тест – это замер физических показателей, и только. В реальных гоночных условиях от них зависит примерно 60% успеха, все остальные – сумма других факторов.

Как раз в продолжение темы. Психология – тоже ваша сфера, или за этими моментами следит, преимущественно, спортивный директор? Сколько процентов в формуле победы из оставшихся сорока вы отвели бы психологии?

Моральный микроклимат, психологическое состояние спортсменов – это то, за что в ответе каждый в команде, буквально каждый, и я в том числе. Физика находится в подчинении у психики, поэтому тут нет математики. Формула победы для меня звучит иначе. Отдавай себя делу целиком, каждый день, чтобы не сожалеть об упущенном времени. И будь уверен, что это принесет тебе успех.

24.09.2017 10km 338 watt 47.4km/h in 12:40
26.09.2017 10km 343 watt 47.8km/h in 12:35
11.10.2017 10km 348 watt 48.1km/h in 12:30

А сколько минут разминаешься перед этим и в каком режиме (в какой пульсовой зоне?)

А сколько минут разминаешься перед этим и в каком режиме (в какой пульсовой зоне?)

15 минут разминка, ватт 100-150, на пульс не смотрю, думаю в пределах 100-120 ударов так как дышу через нос

Вся тренька занимает полчаса?

Вся тренька занимает полчаса?

Нет, сначала разминка, потом «основной заезд», потом закатка. Вся тренька от 43 минут до 2ч20минут

24.09.2017 10km 338 watt 47.4km/h in 12:40
26.09.2017 10km 343 watt 47.8km/h in 12:35
11.10.2017 10km 348 watt 48.1km/h in 12:30

Попробовал в пятницу тоже. И расстроился. у меня все гораздо скромнее...
08.12.2017 10km 240 watt 39.2km/h in 14:57

Есть куда расти... Вот только не понимаю - на физуху больше налегать или кардио??

Попробовал в пятницу тоже. И расстроился. у меня все гораздо скромнее...
08.12.2017 10km 240 watt 39.2km/h in 14:57

Есть куда расти... Вот только не понимаю - на физуху больше налегать или кардио??

во что упёрся? что помешало проехать быстрее?
судороги или жжение в мышцах - тогда физуху качай
темнело в глазах и было ощущение что голова вот-вот взорвётся как арбуз - тогда кардио

а можно просто попробовать проехать ещё раз, выбрав заранее одну подходящую передачу и ехать на ней с самого начала до самого конца в одном темпе с одинаковым усилием
уверен, что в первый раз ты просто туда-сюда дёргал передачи пытаясь найти подходящую, либо со старта вжарил на все деньги и сдулся уже к середине заезда.

p.s.

ехал стоя или сидя? сидя у меня лучшее время 13:03, что аж на 33 секунды хуже чем лучшее время стоя

забавно, однако. надо чаще форум листать

уверен, что в первый раз ты просто туда-сюда дёргал передачи пытаясь найти подходящую, либо со старта вжарил на все деньги и сдулся уже к середине заезда.

p.s.

ехал стоя или сидя? сидя у меня лучшее время 13:03, что аж на 33 секунды хуже чем лучшее время стоя

100% так и было! Со старта вжарил, потом к середине сдулся и начал понижать нагрузку... Помешал переваливший за максимум пульс и соответственно, нехватка воздуха, дышать начал и носом, и ртом. Боль в мышцах разумеется присутствовала, но ее терпеть можно. Ехал только сидя.

https://www.youtube.com/watch?v=SDUuIyspX6M

http://www.bikeradar.com/gear/article/g ... sts-50431/