BikeTime

У etap акум держит 1000км и это ну терпимо, но есть загвоздка в пистолетах, там стоит две батарейки 2032 и понять заряд этих батареек можно по маленькому диоду где-то в пистолетах. Если одна батарейка сдохла то вся, группа приходит в негодность.

У ди2 2000 по документам но на деле 2000 это для мтб а для шоссера 3000 выходит легко.

Этих 2032 на год хватает , ну ладно - можно и два раза за год заменить.

Мне вот например больше интересно, а сколько оно держит в холода, что Di2, что eTAP! Мрёт как GoPro через 10 - 15 минут съемки... вместо номинальных двух часов или ситуация будет получше!?

_________________
Любишь кататься, люби и саночки возить!
https://www.youtube.com/user/aleksandrik

В холода , ниже 0° С на шоссерах никто особо не катает. От +1° С , GoPro Session 4 держит более менее- около часа , вместо 1:45~ . Даже айфоны замерзали на маленьком минусе , при этом остальные смартфона работали окнорм...
Читал в интернете , что да , работа аккумулятора сокращается , но не замерзает в ноль.

чувак катается на фэте зимой в мороз, с ди2 и мощемером, утверждает что всё работает без проблем и надежнее чем механика

Хмм, in the cold wet snow, говорите? Есть у меня подозрение, что когда snow действительно wet - значит, не так уж оно и cold...

При наших морозах с ди2 ничего не будет. Шосс стоит на балконе где вода замерзает довольно быстро и акум подсел на 8%
На цк иногда выезжаю тож без проблем вообще.

Завтра , послезавтра тесты проведи. Километров 50

Заряжал на шоссере максимум 2 раза в год и это при регулярном использовании.
И понял что на шоссере электроника совершенно беспонтово, ведь переключаться нечасто надо. Из опыта электрики понял что она нужна только на МТБ, ну может и на циклике ещё, ведь там переключаться намного чаще приходится, тем более в холодное время когда пальцы замёрзли то лёгкое нажатие играет роль. Но на шоссере электроника это бред, нормально настроенные тросики полностью удовлетворяют потребности.

+1.

«нормально настроенные тросики» - этим всё сказано

Тросики надо постоянно настраивать, они изнашиваются, растягиваются, провисают, рубашки забиваются грязью, туда попадает вода и замерзая при минусовых температурах превращает любой велосипед в синглспид, рубашки изнашиваются, надламываются, как и тросики их надо менять. Рубашки стирают краску на раме вокруг стакана.

Электроника полностью лишена всех этих проблем. Через 3 года работает всё точно также как и в первый день после покупки. А ещё электроника переключает быстрее, чем механика - это может помочь в гонке. А ещё на электронике можно в один клик прощелкать все 11 передач от края до края.

А учитывая что тебе Рома мануальная коробка в авто нравится больше чем автомат, я не удивлён что тебе и на велике нравится механика вместо более удобной-быстрой-надёжной электроники

мдэ, вот это заява но вообще электронное переключение полностью себя оправдывает на ТТ/триатлоновских болидах, где передачи можно переключать как на тормозах так и на аэробарах

Заменить троса / обмотку - дело 5-10 минут . Меняю комплект раз в сезон. А это пробег на шоссере по 10К в любую погоду. Настройка также производится очень редко.
Говоришь что работает все четко через три года ...это при пробеге 1000 км ?
В одно нажатие прощелкивать все передачи -тоже никогда не доводилось , зачем ? Даже в МТБ такой необходимости нету.
Это просто желание / влечение быть модным , острой необходимости во владении электронной группы пока нету ведь . Хотя я и сам грешу желанием перейти на электронную группу.

острой необходимости в переключении передач тоже нет, можно ездить на трековом фикседе без всяких тросиков или электроники

а так то никто не спорит что правильно настроенная механика - работает

Такое чувство, что кто-то уговаривает. Хотите катать на тросах, катайте на тросах.