BikeTime

Проще всего оперировать именно групсетом без шатунов, а на механический орёл в таком исполнении цена всего 750 EUR https://www.bike24.com/1.php?content=8; ... =1000,2,16

Сомневаюсь, что они задерут цены высоко, иначе никто не купит. Задний переключатель и без электроники прекрасно работает!

Так что вангую цену в максимум 1250 EUR и вместе с шатунами в 1500 EUR!

С eTap я бы особо не сравнивал. MTB - это вам не шоссе! Требования и аудитория кардинально другие...

Ну и не нужно забывать, что электронные конкуренты типа XT Di2 и XTR Di2 вообще без энтузиазма были восприняты рынком. SRAM явно захочет быть более успешным, ну и - это также прекрасная возможно окончательно выгнать япошек из топового MTB сегмента!

_________________
Любишь кататься, люби и саночки возить!
https://www.youtube.com/user/aleksandrik

мне кажется, скепсис связан в первую очередь с высокой ценой и отсутствие понимания, в чем преимущества электроники (при том, что прибавляется как минимум один гемор - зарядка батареи). Вот когда выкатят электронный SLX с вменяемой ценой и это пойдет на байки среднего уровня, тогда быть может, появится интерес.

Di2 вышел не в то время просто... Если бы SRAM не выкатил огромную кассету и не избавился от переднего переключателя, то народ может быть и налетел бы. А так непонятно зачем этот геморрой с заряжанием батареи и проводкой нужен! Не спасет и SLX на Di2 ... ибо по цене и по весу всё равно оно было бы чугунyее и дороже чем механический XT, не говоря уже о предложениях от SRAM!

P.S. Ждём и беспроводные тормоза! Два сервопривода в normally closed положении, хорошо бы смотрелись вместо гидравлики!

_________________
Любишь кататься, люби и саночки возить!
https://www.youtube.com/user/aleksandrik

Да уж , с этими проводами Shimano выглядит динозавром на фоне Sram .

Точно. Если я правильно понял, то здесь только две детали - манетка и переклюк. По сравнению с Shimano выглядит минималистично, там надо: манетка, junction box, батарея, переклюк и экран (вроде необязательно). И еще километр проводов, чтобы всё это связать.

Ага , вроде и хочется перейти на электронику , но эти гирлянды по всей раме внутри* - не по феншую.

отлично там все с гирляндами. 1 раз собрал и забыл

согласись, беспроводная система "без гирлянд" гораздо лаконичнее и проще смотрится, даже не надо ничего забывать

_________________
Мощно катаю агрессивный КК колесом в бордюр - смягчать не люблю !
https://www.strava.com/athletes/4316200

Есть сомнения по поводу батареи, она в переклюке совсем маленькая должна быть. Если придется каждые 300 км заряжать, то ну его нафиг.

Ну "если" раз в 300, то на неделю хватит.

в Di2 всего одна батарея на жалкие 500мА питает всю систему в течение полугода. Все компоненты в режиме ожидания ничего не потребляют, потребление идёт только в момент работы сервоприводов. Ну ладно, я ТТ велик заряжал 1-2 раза в год, но он не часто использовался в принципе. На шоссере думаю раза 3-4 в год заряжать придётся.

тут ещё зависит от рельефа. 300 км на трассе КК в горах это совсем не то же самое, что покатушки или марафоны по Эстонии.

_________________
Мощно катаю агрессивный КК колесом в бордюр - смягчать не люблю !
https://www.strava.com/athletes/4316200

от рельефа не зависит совсем. Переклюку абсолютно без разницы на какой передаче ты едешь. Зависит от того как часто ты переключаешь скорости.

я на это и намекаю, что на кк трассе переключаться придётся гораздо чаще чем на грунтовках по эстонским полям

_________________
Мощно катаю агрессивный КК колесом в бордюр - смягчать не люблю !
https://www.strava.com/athletes/4316200

Ну аккумулятор меняется за пять секунд , так что не проблема.