Хардтейл против двухподвеса

Roma

Вот это меня и напрягает потенциально в подвесах. Езжу нормально, с настроенной вилкой и правильно подобранным давлением в покрышках, ничего особо не отбивается, в общем терпимо.

В двухподвесе есть свои плюсы
Он долго разгоняется но быстро едет там где хардтел начинает козлить и торомзить. При этом на таки участках можно еще и сидеть. А еще на сосисе легче (проще технически) едутся корнистые и каменистые подъемы, заднее колесо меньше подскаивает и реже прокручивается.

Согласен. Именно ради этого я взял подвес, а не ради банального комфорта.

Но топовые хардтейлы - это как чайные клипера в эпоху броненосцев. Завораживают, если смотреть на них долго

У меня до сих пор сильнейшая ностальгия по Рокхопперу, и нереализованная страсть к S-Works HT. Если бы алю рама последнего подвернулась по дешевке, взял бы, ради фетиширования

Даёшь Холи-Вор !"!!!!

интель круче АМДээ !!!

Бумир круче мерса !

Последний раз редактировалось mitcos Пт июл 18, 2008 08:16, всего редактировалось 1 раз.

Даёшь Холи-Вор !"!!!!

какой холивар? Здесь же серьезные люди

К тому же, как видишь, подвесофетишисты толерантны к хардтейлам.

HT офкорс.

HT офкорс.

юарайт
форейсис онли

поддавшись на песни эпикофетишистов могу ляпнуть : человечество пришло к знаменательному моменту - ЭПИК может заменить хардтейл даже в гонках

зы : даёшь флуд на стопиццот страниц !

поддавшись на песни эпикофетишистов могу ляпнуть : человечество пришло к знаменательному моменту - ЭПИК может заменить хардтейл даже в гонках

зы : даёшь флуд на стопиццот страниц !

Жжош!

человечество пришло к знаменательному моменту - ЭПИК может заменить хардтейл даже в гонках

в гонках не участвую, но после некотрого занкомства с Эпиком могу подтвердить: на зажатом в жесть заднем аморте, вел ощутрим чистым хардтейлом. И только на серии расколбаса оказывается, что хвост не жесткий, и поверхность отрабатывается.

Единственный минус, отчего ацкие гонщеги не хотят на нем гонять: как и любой подвес, он тяжелее почти на кг аналогичного по сетапу харда.

как раз-таки ацкие гонщики на нём гоняют. так сказать выводят массу байка на 9-9.5 кг и горя не знают

Единственный минус, отчего ацкие гонщеги не хотят на нем гонять: как и любой подвес, он тяжелее почти на кг аналогичного по сетапу харда.

Не почти на 1 кг, а более чем на 1 кг. 2600 против килограмма капрона от скотт -- это уже более 1.5 кг

а какой минимально допустимый вес КК велосипеда по правилам UCI ? у шоссейников вроде 6.8 кг

Последний раз редактировалось mitcos Сб окт 25, 2014 18:58, всего редактировалось 1 раз.

У байков вроде бы тоже самое ограничение.

Единственный минус, отчего ацкие гонщеги не хотят на нем гонять: как и любой подвес, он тяжелее почти на кг аналогичного по сетапу харда.

Не почти на 1 кг, а более чем на 1 кг. 2600 против килограмма капрона от скотт -- это уже более 1.5 кг

это ты молодец, взял один из самых тяжелых КК подвесов, один из самых легких хардов, и сравнил!

Реальная разница - не более кг.

Я наблюдаю другую картину - много топовых гонщиков гоняют на полностью жестких байках

это ты молодец, взял один из самых тяжелых КК подвесов, один из самых легких хардов, и сравнил!

Реальная разница - не более кг.

2600 -- вес эпика L-ки, алю антема
1500 -- это уже далеко не легкая алю рама
разница более килограмма, в одном классе

возьмем что-то сверх-легкое, скажем 2200, ну 2100
и сверхлегкий НТ 980
более кмлограмма

Примеры рам двухсосисов из 2 кг есть?