Электронное переключение передач

А потом вот гадай, херле переклюк не работает. Ни тросов ни проводов.

имхо механикам будет намного меньше работы

так как не надо ничего поднастраивать, регулировать постоянно

оно либо работает идеально, либо не работает вообще

надеюсь не надо будет постоянно качать апдейты и перепрошивать переклюк на новую версию прошивки

А потом вот гадай, херле переклюк не работает. Ни тросов ни проводов.

имхо механикам будет намного меньше работы
так как не надо ничего поднастраивать, регулировать постоянно
оно либо работает идеально, либо не работает вообще
надеюсь не надо будет постоянно качать апдейты и перепрошивать переклюк на новую версию прошивки

странно от человека твоей професси такое слышать. чем система сложнее тем она менее надежна.

сравни проводные велокомпы и беспроводные велокомпы, есть ли разница в надежности, в сложности настройки? беспроводные компы живут дольше как раз из-за отсутствия проводов, по функционалу и надежности не уступают проводным аналогам

тоже самое с беспроводным групсетом, да он будет намного дороже, но он не будет сложнее, передать зашифрованный цифровой сигнал на сервопривод в 21ом веке это не проблема, и привод будет пододвигать лапку переклюка как в 1ый раз так и в 10000ый раз на одно и тоже расстояние, в отличии от механических групсетов, где тросы расстягиваются со временем и теряется четкость переключения

беспроводные компы живут дольше как раз из-за отсутствия проводов, по функционалу и надежности не уступают проводным аналогам

Неоднозначный пример... Регулярно вижу отзывы "Включил фару - комп перестал показывать скорость", "Проезжал под ЛЭП - комп показал 350 км/ч" и т.д.

Неоднозначный пример... Регулярно вижу отзывы "Включил фару - комп перестал показывать скорость", "Проезжал под ЛЭП - комп показал 350 км/ч" и т.д.

сам знаю пару мест где у народа (и у меня старый polar) теряли связь с датчиком. сделать так, чтобы гонцы перед горой не смогли
переключиться будет весьма не сложно.

тоже самое с беспроводным групсетом, да он будет намного дороже, но он не будет сложнее, передать зашифрованный цифровой сигнал на сервопривод в 21ом веке это не проблема, и привод будет пододвигать лапку переклюка как в 1ый раз так и в 10000ый раз на одно и тоже расстояние, в отличии от механических групсетов, где тросы расстягиваются со временем и теряется четкость переключения

я то сравниваю ПРОВОДНОЙ электрический и БЕСПРОВОДНОЙ электрический групсеты. так вот у первого в надежности и помехозащищенности будет преимущество

беспроводные компы живут дольше как раз из-за отсутствия проводов, по функционалу и надежности не уступают проводным аналогам

Неоднозначный пример... Регулярно вижу отзывы "Включил фару - комп перестал показывать скорость", "Проезжал под ЛЭП - комп показал 350 км/ч" и т.д.

я с таким ни разу не сталкивался, хотя слышал неоднократно, причем вроде даже слышал подобные отзывы о моделях которые сам использую

так вот у первого в надежности и помехозащищенности будет преимущество

посмотрим как оно на практике будет, имхо разницы не будет

единственное что приходит на ум, так это то, что когда перестанет работать переключение придется гадать где сел аккум в шифтере или в переклюке, так как у каждого элемента своя батарейка, а не общая как в случае с проводным групсетом

Индикаторы наверное сделают какие-нибудь...

наблюдал одного товащая который фигачил на краях потому что батарея у него села

Очевидный плюс, сильный стал неимоверно!

у него края были другие - увеличил каденс

у него края были другие - увеличил каденс

Тоже не плохо!
Вообщем очевидно одни плюсы: если всё пашет - то в шоколаде, если села батарейка/и - либо каденс (200) тренируешь, либо ломишь 53/11, в итоге силища нереальная обеспечена.

P.S.
А Жеку вам не переубедить, у него уже SRAM.

ну срам то у меня на двух байках механический, а вот шимано ультегра ди2 всё жду не дождусь когда приедет уже

имхо механикам будет намного меньше работы

Наоборот. С электроникой больше возни и дольше ищешь простые неполадки. Приходится делать тест чарез комп и специальную программу.
А у классичаской раз-два, поменял тросик или рубашку и все работает.

окей, тебе лучше знать

я в этом вопросе пока что только теоретик, а теоретиков здесь не любят )))) откатаю пару сезонов на ди2 тогда уже смогу что нить заявить основываясь на личном опыте

имхо механикам будет намного меньше работы

Наоборот. С электроникой больше возни и дольше ищешь простые неполадки. Приходится делать тест чарез комп и специальную программу.
А у классичаской раз-два, поменял тросик или рубашку и все работает.

так в этом то и фишка, если механику хоть както можно починить самому, то с эоектроникой - облом, надо нести деньги человеку у которого есть нужный прибор