BikeTime

имхо механикам будет намного меньше работы

так как не надо ничего поднастраивать, регулировать постоянно

оно либо работает идеально, либо не работает вообще

надеюсь не надо будет постоянно качать апдейты и перепрошивать переклюк на новую версию прошивки

странно от человека твоей професси такое слышать. чем система сложнее тем она менее надежна.

сравни проводные велокомпы и беспроводные велокомпы, есть ли разница в надежности, в сложности настройки? беспроводные компы живут дольше как раз из-за отсутствия проводов, по функционалу и надежности не уступают проводным аналогам

тоже самое с беспроводным групсетом, да он будет намного дороже, но он не будет сложнее, передать зашифрованный цифровой сигнал на сервопривод в 21ом веке это не проблема, и привод будет пододвигать лапку переклюка как в 1ый раз так и в 10000ый раз на одно и тоже расстояние, в отличии от механических групсетов, где тросы расстягиваются со временем и теряется четкость переключения

Неоднозначный пример... Регулярно вижу отзывы "Включил фару - комп перестал показывать скорость", "Проезжал под ЛЭП - комп показал 350 км/ч" и т.д.

сам знаю пару мест где у народа (и у меня старый polar) теряли связь с датчиком. сделать так, чтобы гонцы перед горой не смогли
переключиться будет весьма не сложно.

я то сравниваю ПРОВОДНОЙ электрический и БЕСПРОВОДНОЙ электрический групсеты. так вот у первого в надежности и помехозащищенности будет преимущество

я с таким ни разу не сталкивался, хотя слышал неоднократно, причем вроде даже слышал подобные отзывы о моделях которые сам использую




посмотрим как оно на практике будет, имхо разницы не будет

единственное что приходит на ум, так это то, что когда перестанет работать переключение придется гадать где сел аккум в шифтере или в переклюке, так как у каждого элемента своя батарейка, а не общая как в случае с проводным групсетом

Индикаторы наверное сделают какие-нибудь...

Очевидный плюс, сильный стал неимоверно!

_________________
Кручу, кручу, кручу, педали кручу.
С горы, с горы, с горы как птица лечу.
Спешу, спешу, спешу, спешу налегке
Навстречу радуге-дуге.

у него края были другие - увеличил каденс

Тоже не плохо!
Вообщем очевидно одни плюсы: если всё пашет - то в шоколаде, если села батарейка/и - либо каденс (200) тренируешь, либо ломишь 53/11, в итоге силища нереальная обеспечена.

P.S.
А Жеку вам не переубедить, у него уже SRAM.

_________________
Кручу, кручу, кручу, педали кручу.
С горы, с горы, с горы как птица лечу.
Спешу, спешу, спешу, спешу налегке
Навстречу радуге-дуге.

ну срам то у меня на двух байках механический, а вот шимано ультегра ди2 всё жду не дождусь когда приедет уже

Наоборот. С электроникой больше возни и дольше ищешь простые неполадки. Приходится делать тест чарез комп и специальную программу.
А у классичаской раз-два, поменял тросик или рубашку и все работает.

_________________
Катайся, наслаждайся и меньше заморачивайся...
Хочешь купить или продать запчасть от велосипеда? Тогда тебе сюда -> Varuosad jalgrattale ost/müük

окей, тебе лучше знать

я в этом вопросе пока что только теоретик, а теоретиков здесь не любят )))) откатаю пару сезонов на ди2 тогда уже смогу что нить заявить основываясь на личном опыте

так в этом то и фишка, если механику хоть както можно починить самому, то с эоектроникой - облом, надо нести деньги человеку у которого есть нужный прибор