Дисковые тормоза

если не ошибаюсь то помимо centerlock и 6-bolts ещё экзотический стандарт роторов специально под втулки Rohloff


дисковым тормозам гидравлическим или механическим без разницы какие роторы там стоят, разная толщина роторов компенсируется положением колодок, разный диаметр роторов компенсируется различными адаптерами


ну а так Юлиан правильно сказал... на 6 болтовые втулки можно поставить только 6 болтовые роторы, а на центер лок втулках можно использовать оба стандарта, используя специальный переходник для 6 болтовых роторов... для обоих стандартов существует приличное кол-во роторов, хотя 6 болтовых вроде как больше...

можешь смело менять вилсет или тормоза... проблем с совместимостью быть не должно

У тормозов Shimano есть еще колодки Resin Pad, которые хотят жевать диски с надписью Resin Pad Only

http://www.bikerumor.com/2012/02/14/roa ... they-work/
Ух, про дисковые тормоза на шоссерах, отличная статья. Жалко автора, давно читаю.

http://www.bikerumor.com/2012/02/14/road-bike-disc-brakes-are-coming-but-will-they-work/
Ух, про дисковые тормоза на шоссерах, отличная статья. Жалко автора, давно читаю.

мде... печально... сломал пять ребер только потому что гидравлика закипела...

Много букв.
Как им удался такой трюк?
Питян летит на не самом легком байке с горы и не ломает тормоза, а тут гейлайт угробили.

Там инфа к размышлению о том, что нельзя просто так взять дисковые тормоза, воткнуть их на шоссейник и надеяться, что всё пойдёт хорошо. В данном конкретном случае ошибка автора была в том, что он взял тормоза для циклокросса (одни из самых лёгких на сегодня к тому же). Они просто не рассчитаны на такой спуск с холма, когда постоянно на тормозах. А в Буне горочки будь здоров — помню, Армстронг как раз там тренировался перед Туром '99.
Он и пишет о том, что когда дисковые тормоза на шоссейниках пойдут в серию (а это будет, может, уже в следующем году), они должны быть лёгкими, но эффективными, иначе их никто не купит. На мтб немного попроще с тем, что мало кто спускается с горы на скорости 50 км/ч, постоянно оттормаживаясь. А те, кто этим занимаются, имеют большие диски + огромные тормоза с несколькими поршнями. Плюс, как правило, на трейлах есть куда упасть в случае чего, да и сделаны подъёмчики зачастую, чтобы погасить скорость, а на шоссе вокруг отбойники и встречные машины. Для шоссейников пока планируются максимально лёгкие системы с одним поршнем и максимальным диаметром диска до 160, я даже читал про варианты 120 и 80. Проблем будет много с переходом, короче. В следующих частях они больше будут говорить о необходимых изменениях для колёс и рам.

bb5-7 не кипят

bb5-7 не кипят

Отличный выбор и с гидравликой мучиться не придётся.

Намучаешься еще с этой формулой, так что продавай в конце сезона, чтобы на колодки не тратиться

Намучаешься еще с этой формулой, так что продавай в конце сезона, чтобы на колодки не тратиться

это не тот ответ, который я бы хотел услышать

Взял бы оригинальные колодки - органику.

почему именно органику? меньше скрипит и меньше греется? подходит для любой погоды? а оно хоть тормозит?

почему именно оригинальные? за те же деньги можно взять два комплекта аналогичных

Нашел у кого спрашивать

А у тебя что, комплект тормозов без колодок?

Нашел у кого спрашивать

А у тебя что, комплект тормозов без колодок?

нет, с колодками конечно

просто даже в нашей маленькой Эстонии проводятся такие гонки, на которых при определенных погодных условиях можно на протяжении всего одной гонки целиком использовать ресурс новой цепи и тормозных колодок

всё-таки не первый год уже гоняю и надо быть готовым ко всему: иметь пару запасных цепей, замки для цепи, запасной петух, пару комплектов запасных колодок, камеры, покрышки и т.д.

так как 90% веложелезок заказываются через интернет, то лучше иметь некоторый запас, так как когда что-то нужно срочно, две недели ждать доставку нет возможности, а местные магазины то закрыты по воскресеньями, то нет нужных продуктов в наличии

Бери Jagwire и не ошибешься