Чем лучше тормозить?

Там в крыльях проблемы, а не в тормозах!

Archie писал(а):
Владельцы дисковых тормозов в той покатушке неоднократно ждали, пока вибрейщики отковыряют свои аппараты и смогут продолжить движение.

Ну или как вариант в прокладке между сиденьем и рулем!

Фигвам. Снятие крыла не помогло, говнолин был на редкость качественный.

Случилось неслыханное доселе событие: я ехал там, где шёл пешком сам Chah! На моей памяти, за наше многолетнее знакомство это первый случай: даже предположить не мог что такое возможно. Буду теперь отмечать 10 октября как государственный праздник.

(с) http://forum.biketime.ee/viewtopic.php?f=4&t=6039

Как давно я не видел постов про преимущества V-тормозов в МТБ

"Иногда они возвращаются" ©

Как давно я не видел постов про преимущества V-тормозов в МТБ

Вот любите вы передёргивать. А администрация этому потворствует и способствует.

Хотя бы одну цитату из моих постов, где было сказано хотя бы одно слово или хотя бы намёк на преимущество V-тормозов, в студию.

"Иногда они возвращаются" ©

Арчи,
я правильно понял твой мессадж с картинкой:
Дисковые тормоза имеют неоспоримые преимущества над ви-брэйками (с чем я кстати согласен), но, чтобы эти преимущества проявились в условиях Эстонии, необходимо погрузить себя и велосипед по самые девочкам по пояс будет в дерьмо?
???

они лучше везде кроме весов

Увадаемый Druon, тренд последних двух лет обсуждать дисковые тормоза версус ви-брейки на шосейных велосипедах. С данным вопросом в МТБ уже много лет назад определились.

Так я не понял, тут разговор про преимущества или про достаточность?

Увадаемый Druon, тренд последних двух лет обсуждать дисковые тормоза версус ви-брейки на шосейных велосипедах. С данным вопросом в МТБ уже много лет назад определились.

Уважаемый romka-T,
я очень рад за, что Вы живёте в комфортном мире трендов, раз и на всегда решённых вопросов, разделяемых всеми остальными мнений.

Но, мой личный опыт, в частности, и опыт развития человеческой мысли, в целом, научают время от времени ставить под сомнение общепризнанные факты и суждения. Результатом этих сомнений может стать, как укрепление веры в правильности суждения, так и открытие новых горизонтов.
Приношу Вам свои глубочайшие извинения, если мои сомнения нарушили Ваш комфорт.
С Вашего позволения я продолжу ... впрочем, я сильно лукавлю, никаких таких Ваших позволений мне не требуется, поэтому, ещё раз, заранее, приношу свои извинения.

ээээ.... от вибрейков стачиваются обода

Ну да, стачиваются, но не очень быстро. Как часто менялись обода из-за стачивания? Металл обода и спиц "устаёт" и от других нагрузок и их всё равно надо менять.
Колодки дисковых тормозов и сами диски тоже стачиваются, при этом, колодки стачиваются довольно быстро, нагрузки-то не сравнимо больше, чем на ви-брейках.
По стоимости владения дисковые тормоза сильно проигрывают.

Для дисковых тормозов нужны более крепкие колёса, в промежутке между втулкой и ободом, а это, как правило, плюс вес.

Для дисковых тормозов нужны более жёсткие рамы в районе заднего треугольника, это, как правило, плюс вес, минус комфорт.

Для дисковых тормозов нужны более жёсткие вилки, а это, как правило, плюс вес. Под ви-брейки были топовые само-вилки весом менее 1 кг. Сколько сейчас весят те же самые SID под диски? При этом, увеличение веса пришло не с увеличением размера колеса, а с переходом на дисковые тормоза.

ээээ.... от вибрейков стачиваются обода

Ну да, стачиваются, но не очень быстро.

Если не выезжать в дождь на грунтовку или в лес...

Как часто менялись обода из-за стачивания?

Знаю случаи, когда и через 4 месяца...

По стоимости владения дисковые тормоза сильно проигрывают.

А где именно?

Для дисковых тормозов нужны более крепкие колёса, в промежутке между втулкой и ободом, а это, как правило, плюс вес.

Для V-тормозов также нужны крепкие...

Для дисковых тормозов нужны более жёсткие рамы в районе заднего треугольника, это, как правило, плюс вес, минус комфорт.

Для V-тормозов нужны также жесткие рамы в районе самого тормоза. А вот в чем теряется комфорт у треугольника? Буустеры хоть помните?

Под ви-брейки были топовые само-вилки весом менее 1 кг. Сколько сейчас весят те же самые SID под диски?

Да, были легче, но какие же мягкие они были, как резина.

ээээ.... от вибрейков стачиваются обода

По стоимости владения дисковые тормоза сильно проигрывают.

нет

Для дисковых тормозов нужны более крепкие колёса, в промежутке между втулкой и ободом, а это, как правило, плюс вес.

зато обода под диски легче - сколько там ZTRы Подиум 26ые весят, 288 грамм ? Что-то я не припомню распространённых ободов под вибрики легче 400грамм

Для дисковых тормозов нужны более жёсткие рамы в районе заднего треугольника, это, как правило, плюс вес, минус комфорт.

это не так. всё нормально с комфортом, всё зависит от инженерного уровня рамы.

Для дисковых тормозов нужны более жёсткие вилки, а это, как правило, плюс вес. Под ви-брейки были топовые само-вилки весом менее 1 кг. Сколько сейчас весят те же самые SID под диски? При этом, увеличение веса пришло не с увеличением размера колеса, а с переходом на дисковые тормоза.

вилки весом в килограмм были с ногами 28мм, и гнулись в разные стороны как будто из пластилина. Хлам это, а не вилки. Сид с вынутым картриджем (чтобы сделать его вес меньше килограмма) технически не отличается от Лауффа, который тоже весит меньше килограмма (причём в размере под 29ые колёса)

Последний раз редактировалось mitcos Пт июн 17, 2016 23:06, всего редактировалось 2 раз(а).

Для V-тормозов также нужны крепкие...

Марек,
а чего это ты ко мне на вы, обидеть хочешь?

Законов физики никто не отменял, у V-тормозов и у дисковых разные точки приложения силы, разные рычаги, сильно разные сами силы, и, при прочих равных, для дисковых тормозов ВСЕГДА нужны более жёсткие рамы и вилки, и, как следствие, при прочих равных, рамы и вилки под дисковые тормоза ВСЕГДА будут тяжелее.

Ну и вопрос целесообразности конечно, недостатки мы получаем в полном объёме, а потенциал реализуем в 2-5 % случаев, а то и в 0.

Можно, конечно, на автомобиль повседневного использования поставить керамические тормоза, только, потенциал их мы никогда не раскроем, а трансмиссия превратится в расходник.

Так я не понял, тут разговор про преимущества или про достаточность?

Chah,
вот твоё мнение особо интересует, как бывшего ярого поклонника ви-брэйков.
Пересев на дисковые оргазм испытал?

вот твоё мнение особо интересует

Так ничего нового я тут не скажу.Преимущества дисковых тормозов перед вибрейками очевидны, тут уже описаны и с этим вряд ли стОит спорить. Другое дело, что в наших реалиях, как минимум 90% катальцев, тех же вибрейков, если они качественные и правильно настроены, хватит за глаза. Много лет сам катался круглогодично, в правильных локациях, на вибрейках и пусть кинет в меня камень тот, кто сможет сказать, что когда либо и где либо их мне не хватало. Более того, у меня с ними, в отличии от нынешних хороших дисковых, никогда не было технических проблем. Кроме того, к примеру, словить черезрульку на вибрейках и сломать себе, скажем руку или рёбра - почти невозможно, в отличии от дисковых тормозов