meridovich: Как быстро спускаться на велосипеде и не падать?
Вт дек 09, 2014 22:39
Как быстро спускаться на велосипеде и не падать 
Чаще всего спуски преодолеваются на автопилоте, и никто не задумывается о технике езды. Но, как и в любом деле, здесь можно выделить важные моменты, которые помогут спускаться быстрее и безопаснее. Для этого Крис Болдуин, профессиональный велосипедист и тренер, внимательно проанализировал свой опыт, вычленив из глубин подсознания несколько правил. Мы приводим перевод его заметки. Рекомендуем также ознакомиться с другими советами Криса на нашем сайте.
Принято считать, что основная возможность для ухода в отрыв кроется в подъемах. Мало кто догадывается, что спуски играют не менее важную роль. Гонщики Тур де Франс давно усекли этот принцип, ведь трассы балансируют спусками и подъемами. Поэтому, когда пытаешься выиграть гонку, сохранить энергию, или просто спуститься безопасно и с улыбкой на лице, эти советы помогут.
Смотрите в оба
Как и с лыжами или мотоциклом, при езде на велосипеде тело движется туда, куда глядят глаза. Если уставиться на канаву или примкнуть взгляд на бордюр, то несложно догадаться, что в итоге произойдет, – падение. Надо смотреть сквозь поворот. В самом деле удивительно, как тело следует за взглядом, и в итоге ты оказываешься в правильной точке.
Балансируйте
Внешняя нога выполняет функцию якоря, который удерживает велосипедиста в стабильном положении на его железном коне, позволяя сохраняя контакт покрышек с поверхностью земли. Данный принцип хорошо заметен в мотогонках. Поэтому надо практиковаться, чтобы максимально чувствовать возможности велосипеда на повороте при спуске.
Рулите бедрами, а не руками
Седло является точкой управления велосипедом, через которую его можно направлять в нужном направлении. Попытайтесь входить в поворот, нажимая на седло внутренней частью бедер, то есть корпусом, не задействуя при этом рук. Найдите безопасный участок дороги, где можно будет отработать такую технику «слалома» на велосипеде.
Выбирайте хорошую траекторию
Фактически это правило дополняет первое. Нужно находить оптимальную траекторию, которая минимизирует дистанцию, но при этом так, чтобы не понадобилось сильно снижать скорость. К примеру, очень часто в поворот целесообразнее входить с внешней стороны, срезая таким образом внутренний угол. Разумеется, не забывайте оставаться в своей полосе движения, и будьте внимательны на оживленной дороге.
Пока некоторые гонщики пытаются набрать максимальную скорость на спуске, другие используют свои навыки, чтобы экономить энергию. И в этом также может заключаться тактическое преимуществоПока некоторые гонщики пытаются набрать максимальную скорость на спуске, другие используют свои навыки, чтобы экономить энергию. И в этом также может заключаться тактическое преимущество
Обтекаемость – наше всё!
Почему бы не поставить себя в заведомо выигрышное положение, понижая центр тяжести. Во многом для этого и нужен шоссейный руль, чтобы опустить тело ближе к земле, снизить центр тяжести, и соответственно повысить устойчивость наряду с обтекаемостью. Рога на горном байке также позволяют занять более выгодную позицию. Следует обратить внимание на голову во избежание неправильного вытягивания шеи. Вместо того, чтобы опускать голову чуть ниже, лучше держать шею на одной линии с позвоночником.
Верьте в себя
Как уже было сказано в другом материале, психологическое состояние в велоспорте играет огромную роль. Нужно в уме представлять свой успех, пускай даже на каждом отдельном этапе – на повороте, подъеме или спуске. Это приведет к успеху реальному. Хорошей мотивацией могут служить другие райдеры. «Если у них получается, то и я так смогу научиться рано или поздно, чем я хуже?». И, конечно, требуется совладать с неоправданным страхом, который приводит к чрезмерно напряженному стилю и плохой технике.
Чаще всего спуски преодолеваются на автопилоте, и никто не задумывается о технике езды. Но, как и в любом деле, здесь можно выделить важные моменты, которые помогут спускаться быстрее и безопаснее. Для этого Крис Болдуин, профессиональный велосипедист и тренер, внимательно проанализировал свой опыт, вычленив из глубин подсознания несколько правил. Мы приводим перевод его заметки. Рекомендуем также ознакомиться с другими советами Криса на нашем сайте.
Принято считать, что основная возможность для ухода в отрыв кроется в подъемах. Мало кто догадывается, что спуски играют не менее важную роль. Гонщики Тур де Франс давно усекли этот принцип, ведь трассы балансируют спусками и подъемами. Поэтому, когда пытаешься выиграть гонку, сохранить энергию, или просто спуститься безопасно и с улыбкой на лице, эти советы помогут.
Смотрите в оба
Как и с лыжами или мотоциклом, при езде на велосипеде тело движется туда, куда глядят глаза. Если уставиться на канаву или примкнуть взгляд на бордюр, то несложно догадаться, что в итоге произойдет, – падение. Надо смотреть сквозь поворот. В самом деле удивительно, как тело следует за взглядом, и в итоге ты оказываешься в правильной точке.
Балансируйте
Внешняя нога выполняет функцию якоря, который удерживает велосипедиста в стабильном положении на его железном коне, позволяя сохраняя контакт покрышек с поверхностью земли. Данный принцип хорошо заметен в мотогонках. Поэтому надо практиковаться, чтобы максимально чувствовать возможности велосипеда на повороте при спуске.
Рулите бедрами, а не руками
Седло является точкой управления велосипедом, через которую его можно направлять в нужном направлении. Попытайтесь входить в поворот, нажимая на седло внутренней частью бедер, то есть корпусом, не задействуя при этом рук. Найдите безопасный участок дороги, где можно будет отработать такую технику «слалома» на велосипеде.
Выбирайте хорошую траекторию
Фактически это правило дополняет первое. Нужно находить оптимальную траекторию, которая минимизирует дистанцию, но при этом так, чтобы не понадобилось сильно снижать скорость. К примеру, очень часто в поворот целесообразнее входить с внешней стороны, срезая таким образом внутренний угол. Разумеется, не забывайте оставаться в своей полосе движения, и будьте внимательны на оживленной дороге.
Пока некоторые гонщики пытаются набрать максимальную скорость на спуске, другие используют свои навыки, чтобы экономить энергию. И в этом также может заключаться тактическое преимуществоПока некоторые гонщики пытаются набрать максимальную скорость на спуске, другие используют свои навыки, чтобы экономить энергию. И в этом также может заключаться тактическое преимущество
Обтекаемость – наше всё!
Почему бы не поставить себя в заведомо выигрышное положение, понижая центр тяжести. Во многом для этого и нужен шоссейный руль, чтобы опустить тело ближе к земле, снизить центр тяжести, и соответственно повысить устойчивость наряду с обтекаемостью. Рога на горном байке также позволяют занять более выгодную позицию. Следует обратить внимание на голову во избежание неправильного вытягивания шеи. Вместо того, чтобы опускать голову чуть ниже, лучше держать шею на одной линии с позвоночником.
Верьте в себя
Как уже было сказано в другом материале, психологическое состояние в велоспорте играет огромную роль. Нужно в уме представлять свой успех, пускай даже на каждом отдельном этапе – на повороте, подъеме или спуске. Это приведет к успеху реальному. Хорошей мотивацией могут служить другие райдеры. «Если у них получается, то и я так смогу научиться рано или поздно, чем я хуже?». И, конечно, требуется совладать с неоправданным страхом, который приводит к чрезмерно напряженному стилю и плохой технике.
Archie: Re: Как быстро спускаться на велосипеде и не падать?
Вт дек 09, 2014 22:58
meridovich писал(а):Рекомендуем также ознакомиться с другими советами Криса на нашем сайте.
Спасибо, обязательно ознакомимся! Знать бы ещё, где ваш сайт...
Kaido: Re: Как быстро спускаться на велосипеде и не падать?
Вт дек 09, 2014 23:36
Archie писал(а):meridovich писал(а):Рекомендуем также ознакомиться с другими советами Криса на нашем сайте.
Спасибо, обязательно ознакомимся! Знать бы ещё, где ваш сайт...
иногда у меня ощущение ,что это не Игорь постит сообщения,а посторонний человек !
mitcos: Re: Как быстро спускаться на велосипеде и не падать?
Ср дек 10, 2014 09:59
meridovich писал(а): Рога на горном байке также позволяют занять более выгодную позицию. .
советы ветеранов всегда приятно почитать. только где сейчас рога на горном велосипеде увидишь ? meridovich писал(а):Выбирайте хорошую траекторию
ай, что бы я без этого совета делал о__О
чтобы быстро спускаться на велосипеде , надо : правильно сидеть на велосипеде, правильно рулить, правильно тормозить и правильно настроить байк
мне было интересно почитать вот это :
про посадку: http://twentysix.ru/blog/RaceStar/105466.html
про торможение http://twentysix.ru/blog/mtbskills/111217.html
MK777: Re: Как быстро спускаться на велосипеде и не падать?
Ср дек 10, 2014 10:15
mitcos писал(а):советы ветеранов всегда приятно почитать. только где сейчас рога на горном велосипеде увидишь ?
От себя замечу, что многие поснимали рога из-за моды и насмешек "безрогников". Стадная мода, она такая.
meridovich: Re: Как быстро спускаться на велосипеде и не падать?
Ср дек 10, 2014 12:02
Знаю нескольких людей,вернувших рога на прежнее место после экспериментов
Aleksandrik: Re: Как быстро спускаться на велосипеде и не падать?
Ср дек 10, 2014 13:46
Рога - зло! 
Я еще помню такую штуку - пультик для XTR! Видел на дорогущих скотах в хаваи давным давно!
А по существу, самое простое если говорить про любой велосипед, то достаточно просто опустить сиденье ниже! Dropper post в помощь, кому останавливаться лень
Я еще помню такую штуку - пультик для XTR! Видел на дорогущих скотах в хаваи давным давно!
А по существу, самое простое если говорить про любой велосипед, то достаточно просто опустить сиденье ниже! Dropper post в помощь, кому останавливаться лень
mitcos: Re: Как быстро спускаться на велосипеде и не падать?
Ср дек 10, 2014 15:05
омайгадбл, в первый раз такую штуку от ХТР вижу о__О