Длина шатунов

Кто-нибудь наверно разобрался на что влияет длина шатунов?
Встречаются рекомендации выбирать шатуны по росту, но в то же время спортсмены не самого высокого роста имеют нередко шатуны 175 мм.

В общем как выбрать длину шатунов осознанно?

Он до тебя дозвонился.

моё субъективное мнение таково, что чем длиннее шатуны, тем больше рычаг и больше шансов прокрутить колеса в глубокой грязи, снегу, песке и т.д. то есть актуально для медленной езды на низком каденсе, ну и стоя вкручивать на длинных шатунах полагаю тоже эффективнее, с другой стороны в поворотах проще зацепить педалью грунт/асфальт

также на длинных шатунах колено сгибается/разгибается на бОльший угол

а вот при езде на плоскости по ровному асфальту я уже не знаю какие шатуны лучше, наверно все же от роста гонщика зависит, хотя я вот тоже гном, но езжу на 175ых

Где-то читал, что от длины шатунов зависит комфортный каденс. Это обстоятельство может быть использовано на тандемах. Велосипедисту привыкшему крутить быстрее ставят более длинные шатуны, он начинает крутить медленнее и комфортный каденс у пары выравнивается.

моё субъективное мнение таково, что чем длиннее шатуны, тем больше рычаг и больше шансов прокрутить колеса в глубокой грязи, снегу, песке и т.д

Выбор передачи тут влияет куда больше...

Материалы по теме:
http://www.cycleops.com/en/training/training-resources/405-fit-part-4.html
http://sheldonbrown.com/cranks.html
http://www.cervelo.com/en/engineering/ask-the-engineers/crank-length.html

Ну. Я тут на лекцию ходил по велоспорту. Специалисты утверждают, что большой разницы нет. Т.е. для любителя совершенно непринципиально 170 или 175. Шоссейные имеют шаг 2,5 мм --- это, говорят, вообще пофиг даже для профи велосипедистов.
А еще, говорят, модно(у шоссеров?) прикручивать шип на туфли чуть ближе к пятке, чем учат в классических источниках.

У меня на одном байке 170, на втором 175. Рост у меня 172 см. На шоссере даже не знаю какие. Коллега ростом 192 см, у него на байке тоже 175, на шоссер тоже не смотрел.
Себе новые, если буду брать, то на байк 175 и на шоссер такие же, как стоят сейчас. Не вижу смысла что-то выискивать.

Если ты себе на синглспид смотришь, то бери любые. Все равно. Я уж не говорю про езду на обычных педалях --- там еще можно и ногу мимо поставить.

Момент на длинных шатунах больше. Короткие крутить можно быстрее. Нужен баланс.

Ну. Я тут на лекцию ходил по велоспорту.

А кто лекцию вёл? в каком месте проводилось мероприятие?

Кирилл, бери оба варианта. Будешь вместе с покрышками менять в зависимости от ожидаемого рельефа

Доведу каденс до 120 и рельеф с такой тягой будет пофигу..

Доведу каденс до 120

для чего? чтобы до работы доезжать на 5 минут быстрее?
чтобы улучшались результаты, нужно тренироваться. а не ананировать с велосипедом.

С работы то тоже будет на 5 минут быстрее

Мне бы в подсобники тебя и заваркина на 2 недели,я бы вам и каденс с пульсом поднял бы до 180,и мясо бы ели.

При такой способности быть всюду подсобник только в ногах будет путаться

Доведу каденс до 120

для чего? чтобы до работы доезжать на 5 минут быстрее?
чтобы улучшались результаты, нужно тренироваться. а не ананировать с велосипедом.

1) во первых ездить с каденсом 120 без тренировок и не получится
2) во вторых онанировать с велосипедом куда приятнее, чем тренироваться

я вот уже четвертый год облегчайзингом/тюнингом/кастомайзингом/хреносозидательством занимаюсь и до сих пор не надоело

помимо облегчайзинга и тюнинга ещё правильные стимуляторы могут увеличить скорость/мощность на некоторое время это я не про допинг, а про легальную продукцию High5 и Nutrend

но тренировки это конечно бесспорно самый эффективный способ увеличить скорость/мощность

взять даже и посмотреть со стороны на участников байктаймов, средний каденс 90 наверно только у Чаха и Русмара, Илона тоже помню на высоком каденсе всегда ездила, а остальные карданят на более высоких чем нужно передачах