Очистить от старой краски раму не так и просто, оригинально карбон красят, вернее грунтуют, каким-то эпоксидным грунтом который потом счищать не просто. Вообще я сейчас раму мою 646 нитро растворителем с какой-нибудь жесткой щеткой. Процесс крайне не подходит для дома, вони и грязи очень много. От оригинальной краски я смывал раму ESKARO гелем для снятия краски. Тоже крайне вонючая штука.
Для карбона рекомендуют пластиковый грунт. Он есть в баллонах, есть для пистолета. Я пользуюсь вариантом для пистолета.
Если нужно заделать какие-то царапины, сколы или еще чего, то идеально еще пройтись цветным грунтом и наждачкой.
Краску я беру в Glasurit grupp. В зависимости от того как буду наносить трафарет выбираю краску. Как показала практика, краска на водной основе рулит в отличии от краски на растворителе. Она имеет ряд недостатков, но имеет одно очень жирное преимущество, самый главный плюс такой краски, она не убивает трафарет, впрочем краской на растворителе можно не только трафарет убить но легко и грунт поднять и тогда придется делать все по новой. Водная основа стоит дороже, в два раза примерно, водная основа дольше сохнет.
Трафарет я делаю в Adobe Illustrator и после этого мне его режут на плотере в Gremylux.ee
Ставить лак пожалуй самое сложное в этом процессе. В отличии от работы с кузовом автомобиля, рама велосипеда состоит из кучи всяких не удобных мест для пистолета. Нужно ловить момент когда лак начинает растекаться но так чтоб не потек. Именно на этом процессе я запоролся раза 3 когда красил раму в красный.
Процесс покраски в два-три цвета выглядит примерно таким образом. Чистим раму, наносим грунт, вышкуриваем его. Далее в зависимости от сложности рамы выбирает как наносить трафарет. Если рама имеет сложные загибы в тех местах где будет лого или текст, то лучше сначала красить раму в цвет основного текста. Заклеивать трафаретом текст и наносить основной цвет. И третий слой идет уже на основной. Нужно заклеить всю раму для этого
собственно на последней покраске я так и делал, заклеил всю раму и напылил тонким слоем серебро как на второй фото. Если же красить раму в основной цвет и потом наносить буквы верхним слоем велика вероятность того, что трафарет ляжет где-то не очень плотно к раме краска туда залетит 100% и в этом месте будет очень не приятный косяк который уже не убрать.
Теперь о ламерских косяках. Когда я красил раму в белый, процесс выглядел таким образом, я сначала покрасил раму в красный в тех местах где будут буквы. Заклеил трафаретом и красил всю раму целиком. Вот только я красил раму отдельно от вилки, так было просто удобнее. В белый я уже красил соединив раму, но все равно красный цвет дал желтизну и если внимательно посмотреть на фото, то видно что цвет вилки отличается от цвета рамы. Еще очень сложный момент, иногда куски рамы склеивают каким-то красным эпоксидным клеем, далее раму шлифуют но клей этот все равно видно. Дак вот, эта зараза умеет проникать через белую краску, причем любую. Так было и у меня, красное пятно на креплении заднего пера к подседельной трубе. И ни как эту заразу не убрать, ни чем, можно дать кучу слоев краски и вроде бы уже все, но как только ставишь лак сразу эта дрянь вылазит. Еще один момент. Грунт можно взять или черный или как у меня белый и попытаться использовать его для букв. Настоятельно не рекомендую это делать! Дело в том, что почему-то именно к грунту трафарет прилипает на столько сильно что когда вы его снимаете после покраски снимается только пленка а клей остается на детали. Убрать эту дрянь не реально, да и вся пыль сразу липнет к этим буквам. Грунт нужно красить обязательно! Даже если это будет тот-же цвет.
Финансовая сторона процесса: сразу скажу все очень не дорого когда умеешь это делать, последняя перекраска рамы мне обошлась примерно в 25-30 евро. Но до этого нужно купить приличный пистолет, нужно научиться им пользоваться и настраивать, а это требует затрат на краску. Нужно иметь компрессор с достаточным давлением. И нужно найти теплое помещение в котором есть хорошая вентиляция. Если вам сам процесс покраски не интересен вообще и вы хотите просто получить готовую деталь то лучше отдать это в умелые руки спецов. Если же сложности и отсутствие опыта не пугают то пистолет вам в руки но евросов 150-200 минимум будте готовы выложить на первой же покраске.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
гораздо интереснее белого 
