BikeTime

на рапиде закажи титановую вилку, 5500 рублей

Чего вы человека мучаете советами? Он хочет вилку, не карбон, пусть ищет

ну и рапид ему в помощь

сейчас 12.5 вес. из которых вилка занимает 2.5 (если правильно помню) нужна вилка не больше 900гр.

Стандартный вопрос: чем взвешивал? Напольные весы - минус свой вес?

Если вилка 2,5, а вес сейчас 12,5, то с алю вилкой 700г у тебя будет вес 10700. А скинуть 700г на ригиде без финансовых затрат - нереально

Нужно:

колеса - минус 200-400г
Система - минус 200-300
Палки - минус 200-400г

Стоить это будет не меньше 6-10К еек.

должно получиться что то вроде гибрида, при желании легко превращающегося в обычный байк.

Я тоже сейчас собираю универсальный мтб-ригид, с шоссерной заточкой. Расчетный вес пока 9950г. Будем смотреть, что получится.

Но финансовые затраты уже внушают, несмотря на то, что в наличии есть не менее 50%.

ты знал !


стоить будет меньше, ибо слики весят 300 грам- штука. а то что стояло- 600- 800 (зад- перед соответственно)
потом у меня сейчас стоят колёса от ОПТИМА! знаешь сколько в них кг?..
систему менять нет смысла. Деор меня устраивает.

сейчас в планах:
1. вилка
2. колёса
3. седло
4. если не укладываюсь- карбоновый руль!

колёсЫ буду брать (хочу взять) те, у которых спиц меньше. (не знаю как они обзываются...) сзади звёзд что б было не меньше 8. идеал- 9.

короче посморим чё получицца




Котовский! ...

Будешь в районе Кярбери, заедт ко мне, взвесим на электронном безмене. Я думаю, удивишься

ок

Зачем мтб для шоссе? Мазохизм
На мой вкус и цвет рама аваланча короткая и в длительные поездки по шоссе не подходит. Может это только у меня такой

Валера, согласен, что Аваланчевская рама короткая.

По поводу мтб для шоссе - это особый вид извращений, цель которого - создание якобы универсального вела для асфальта и КК.

А Заскар?

Типа таких гибридов как у меня?
Тяжеленная рама с шоссейными колесами?

на таких великах везьде где не едешь всё херня какая-то да что-то не так.

V.I.P.
потом у меня сейчас стоят колёса от ОПТИМА! знаешь сколько в них кг?..

понятия не имею. Тут такое дело. Ты сказал, что вел сейчас весит 12,5кг. Это, как я понимаю, со старыми шинами 1400г пара, ашанской вилкой 2500г, оптимовскими колесами, не менее 2200г. Ты сам-то веришь в 12,5кг вес?

Могу сказать, что 12,5 в L-ростовке - это вполне нормальный вес для вела на компонентах начально-среднего уровня, вроде Тора, КроссРайды, Деор-LX, и не самые тяжелые палки.

Скорее всего, твой вел на данный момент весит ~ 14кг.


1. вилка
2. колёса
3. седло

Вилко - 750еек, если через меня, алюминевая, ригидная.

Колеса, тебе нужны весом не более 1900г, иначе просто нет смысла собирать облегчайзинговый шоссерный мтб (хотя даже 1900г для такого проекта - это слонопотамство). Итак, или брать у Чейна с их сборкой (это выгоднее, чем покупать компоненты и отдавать механику на сборку) бюджетный, но реалистичный вариант: втулки ХТ, спицы Comp, обода 717, цена 2800еек, или готовый вилсет вроде КроссРайда, за 2600-3000еек.

Седло, опять таки нужно нормальное, на титановой раме, не более 200г весом. Если на Ибее, то можно найти за 600еек.

В принципе, ты прав, получается примерно 4000-4500еек, а не семь.

Котовский!

да, слушаю?:)

я не спец по ГТ, но говорят, что у Заскара уже нормальная КК геометрия.

denone
Типа таких гибридов как у меня?

нет, я писал именно о мтб раме, 26" колесах, но жесткая вилка, и 2 комплекта резины: слики/Ральф-Ник.

Тяжеленная рама с шоссейными колесами?

у самого такая же ошибка молодости.

Но, я продолжаю настаивать на концепции 29er/гибрид на сликах, в случае единственного велосипеда. Другое дело, что такой вел получится несколько дороже и тяжелее, чем мтб-ригид.

Это хорошо