Canyon Ultimate XS или S (или ...)

Давно есть идея пересесть с алюминия на карбон. В этом году, покатавшись на арендованном Stevens Izoard Pro 54, это желание усилилось:

- чёткие и короткие переключения
- меньше вибрации
- лучше тормоза
- меньше вес

На Canyon Ultimate CF SL 9.0 посматривал давно - цена привлекательная, ultegra, вес хороший, ну и даже Кинтана не брезгует

Померив себя со всех сторон, по совету производителя, получил совет взять XS:
Height: 170
Inseam length: 82
Torso length: 57.5
Shoulder width: 35.5
Arm length: 55.5

На данный момент цена ещё приятней, судите сами: https://www.canyon.com/en-ee/road/ultim ... l-9-0.html, но к сожалению, ХS в наличии уже нет.
Вчера неожиданно появился, но пока я делал контрольные замеры, его уже заказали
Зато появилось время посомневаться

Смущает, что:
- шатуны короткие 165 мм (для гномиков?) против моих 172.5 нынеших на Мериде S/M и Стивенсе
- руль 380 против 440 на Мериде и 420 на Стивенсе

Остальное не сравнивал, но есть подозрение, что XS меньше их обоих. При этом не утрачено ещё доверие к инженерам из Каньёна - ведь не "от балды" же они все эти рекомендации дают.

Интересует, есть ли у кого субж, чтобы попробовать развеять сомнения в реале?
Если кто-то заказывал с каньёна, подошла ли вам рекомендованная ростовка?
И вообще, может не париться и S-ку взять? Или вообще, ну его...

Давно есть идея пересесть с алюминия на карбон. В этом году, покатавшись на арендованном Stevens Izoard Pro 54, это желание усилилось:

- чёткие и короткие переключения
- меньше вибрации
- лучше тормоза
- меньше вес

Первый и третий пункт - явно заслуга карбона!

Первый и третий пункт - явно заслуга карбона!

Да нет конечно
Просто покупать ещё один алюминий, но уже с ультегрой, не буду, как и карбон с тиагрой

У мну 171 , гоняю на Эске.
инсим тоже 82+-

Покупай карбон на Диайдва , или Вафлю.

Покупай карбон на Диайдва, или Вафлю.

Из этих двух я склоняюсь ко второму варианту, если ты конечно про АЭРО
Но там прайстэг из совсем другой категории...

Если не катаешь быстрее 40км/ч , аэро не нужен вроде - так по крайней мере впаривают.
не , я про электронную трансмиссию Sram eTap

У меня рост 171, гоняю на S

Шатуны 165мм это для детей, узкий руль это хорошо, но вот шатуны должны быть 172.5мм

Из XC рамы ещё и фляги будет неудобно доставать, а большие так и совсем не влезут

А выбор бренда и модели правильный, одобряю

Апгрейдь колеса и резину. По цене выйдет как неплохой велосипед. Получишь пунткы 2, 4ре, велосипед оживет и станет комфортнее больше, чем от замены рамы на карбон.

Апгрейдь колеса и резину. По цене выйдет как неплохой велосипед. Получишь пунткы 2, 4ре, велосипед оживет и станет комфортнее больше, чем от замены рамы на карбон.

Уже

Но там прайстэг из совсем другой категории...

Ультегра Ди2 не так дорого в принципе, я уже больше года не могу нарадоваться

-Имеются флягодержатели для бокового доступа . У меня тоже еле залазит , и вылазит . Однако я редко пользуюсь второй бутылочкой.
- Катал на шатунах от 167,5 до 175 . Колени разницы не заметили. В пелотоне народ тоже катает хрен знает на чём.

А так бери , деньги есть , вел нравится - не жди до зимы.

Ультегра Ди2 не так дорого в принципе, я уже больше года не могу нарадоваться

2500 против 1800 сейчас - разница есть. А что именно радует по сравнению с механикой?

-Имеются флягодержатели для бокового доступа . У меня тоже еле залазит , и вылазит . Однако я редко пользуюсь второй бутылочкой.
- Катал на шатунах от 167,5 до 175 . Колени разницы не заметили. В пелотоне народ тоже катает хрен знает на чём.

А так бери , деньги есть , вел нравится - не жди до зимы.

Нет, ну кататься есть на чём. Всё-таки необходимости покупать срочно у меня нет (тем более, что новые колёса) и есть смысл ждать хорошую цену - за обычную, всегда купить можно. А S-ки с механикой за 1799 сейчас тоже нет...

Ультегра Ди2 не так дорого в принципе, я уже больше года не могу нарадоваться

2500 против 1800 сейчас - разница есть. А что именно радует по сравнению с механикой?

1. я за 14 месяцев непрерывного использования НИ РАЗУ не трогал настройки переключателей
2. плавность переключения, даже в градиент
3. (относится к ТТ) могу переключаться в обоих положениях, как на лежаке так и на тормозах
4. автоматическая доводка переключателей (переключаю задний и передний сам встает так чтобы цепь не терлась)
5. (еще не пробовал) возможность настройки полу-автоматического режима https://www.youtube.com/watch?v=OSubp_ktTps