BikeTime

Стандартный метод...

Что-ж, со вступлением в клуб ночных ездунов тебя!


[ радостно потирая руки ] Ага, были, да? Я же говорил!

Кстати, нашлемное крепление можно не покупать, а сделать из имеющегося наголовного: сам кронштейн там вроде одинаковый, и надо только выкинуть резинки да пришить две "липучки"-velcro нужной длины...

Да я думал хомутиками обойтись -)

_________________
Архитектор
мой Youtube-канал

А подробнее можно? Я не заметил отличий от "брендового" крепления, а с ним проблем не было...

ну, вообще-то, в комплекте никакого нашлемного крепления нет вообще.

а если учитывать, что шлемы бывают разные, то необходимость работы напильником очень вероятна

Ну, наголовное легкой заменой резинок на петлю-велкро превращается в нашлемное.
А доработки напильником требует кронштейн что на фаре прикручен - он чуточку шире седла на наголовнике, в результате задуманого шарнирного соединения не получается.

_________________
Архитектор
мой Youtube-канал

Я в курсе, ибо сам тебе это и советовал чуть выше...


Понятно.

Ну так это AlexSSS не обнаружил нашлемного крепления в комплекте, вот я и пояснил...
надо не лениться цитировать пожалуй.

_________________
Архитектор
мой Youtube-канал

а я чего-то прошляпил этот вариант.
решил, что жалко портить налобное крепление, типа может пригодится.
а сейчас примерил - на моем шлеме можно очень хорошо закрепить.

да, кстати, использование налобного крепления для велосипеда очень неудобно - при низкой посадке фару не поднять выше определенного уровня и приходится сильно задирать голову, чтобы осветить дорогу на нужном расстоянии

Так он абсолютно прав: его там и нету. А уж кто там чего сделает напильником или лобзиком, вопрос уже другой...

Да, вот тоже нацелился на такую.

_________________
Худая корова - ещё не газель!

Доработал таки сегодня фару.
Дополнительно гидроизолировал батарею с помощью презерватива, раскрутил внутренности фары - там все оказалось на удивление аккуратно, так что из доработок только заливка поверхностей (и резьбы) контактирующих с корпусом термопастой. Кроме того залил силиконом отверстия для провода и винтика, которым крепится кронштейн к корпусу.
Последняя доработка это изготовление переходника европейская/американская вилка. Переходник сделал "по-крестьянски" - взял запасной шнур питания от компа, обрезал хвост и на скрутках и изоленте соединил с зарядником. Дешево и сердито -)

_________________
Архитектор
мой Youtube-канал

я бы еще посоветовал перетянуть хлястиком (пластиковой стяжкой) корпус с проводом на краю корпуса фары. это гарантировано убережет провод от вырывания из фары

иллюстрирующая фотка

Зер гут! Надеюсь, служить будет долго и без проблем.