BikeTime

неее
Сергей, ты ведь катаешь дофига.
и как часто ты меняешь батарейки в габаритах?

я к тому, что не вижу какой-то целесообразности ставить аккумы в габариты вместо обычных батареек

Странно, а я вижу

тогда покупай аккумы!!!
а зачем? они же у тебя есть!

AlexSSS писал(а):и как часто ты меняешь батарейки в габаритах?

Месяца на 3 хватает, если по тёмному катать.

AlexSSS писал(а):я к тому, что не вижу какой-то целесообразности ставить аккумы в габариты вместо обычных батареек

А я не вижу какой-то целесообразности ставить в габариты батарейки вместо обычных аккумов...

Hansmer писал(а):

AlexSSS писал(а):и как часто ты меняешь батарейки в габаритах?

Месяца на 3 хватает, если по тёмному катать.

Значит у меня гораздо длинней мощней габарит

Говнобатареек хватало на пару недель в "несезон", дураселы работали дольше, но не в пять раз, пропорционально цене. Те аккумуляторы, что сейчас стоят уже довольно древние, и я задумываюсь о замнне. А кто может лучше проконсультировать, чем Арчи? Правильно - никто!

Archie писал(а):

AlexSSS писал(а):я к тому, что не вижу какой-то целесообразности ставить аккумы в габариты вместо обычных батареек

А я не вижу какой-то целесообразности ставить в габариты батарейки вместо обычных аккумов...

А я не вижу какой-то целесообразности ездить в темноте.

Интересно, а что делать если темнота все-таки наступила? Пусть даже в процессе движения...

Немножко подождать. Рано или поздно пройдёт...

Я столько не выпью

Интересно, что лучше применять в задних фонариках с парочкой ААА,
панасовские 1,2v никелевые энелупы или же лучше никель-цинковое подобие батареек на 1,6v?

Нет разницы. Все они служат месяцы (в зависимости от использования), либо меняшь потом, либо заряжаешь.

Hansmer писал(а):Нет разницы.

Это нам повезло, что вело-фонарики спокойно относятся к низковольтному питанию и светят с 1,2v ААА-аками

(другое дело тогда, когда схемы требуют 1,5 вольтовых ааа-элементов)